DAY6
經過一夜颱風的肆虐，我們也在民宿安穩地睡了一覺，由於我今日的行程主要在宜花數個小站的沿岸，雖颱風的腳步已遠離了，但為了安全著想，我提早與三位同行的朋友在蘇澳新站告別，獨自繼續接下來的旅程。
蘇澳新站是一個工業氣息濃厚的車站，水泥業為其主要行業，此站周遭不僅沒有較知名的景點，也沒什麼供應食物的店家，但卻是許多旅遊團體遊覽車接駁的地點，因此人數相對的比其他站多上許多。
接下來的行程需特別注意火車時刻表，由於宜花東的列車班次不像西部幹線般密集，甚至有些小站不是每班區間車都有停靠，想造訪每個小站的秘境似乎不太可能，必須視火車時刻表有所取捨。
東澳車站是一個窮鄉僻壤，遠離鄉鎮的車站，因站外的東岳冷泉山明水秀，特地選在這站下車。才一下月台便感受到一股悠閒的氣氛，一點鐘方向能遠眺數里外的海灣的，颱風雖向北移去，但仍牽動著海洋的騷動，一整列的浪花佈滿沿岸滿，遠看像條圈住山岳的白色彩帶，不難看出昨夜是如何地驚濤駭浪，巨浪想必吞噬了整個沿岸。十一點鐘方向則是能見到山下的東岳部落及河川，我一心嚮往前方，恨不得即刻飛奔而去。我向站務人員要了紀念戳章，是個剛到職的年輕女性，親切的向我介紹了附近值得去的景點，正巧也是我此番的目的地。
出站後，順著大馬路走去，路上沒有相伴的行人，僅有一台又一台的車輛快速通過，我先經過了一間與大溪國小有相似感的國小，東澳國小座落於青山與大路之間，也沒有圍牆的阻隔，所有的教室也僅有一層樓高。假日的國小沒有學生在教室上課、或是在操場上奔跑，僅有我這個突如其來的訪客到此一遊。而一旁的小徑便是通往東岳冷泉的道路，順著指標一路蜿蜒著即可抵達目的地，我所見到的畫面與書上的美景有些許的差異，施工的管制路牌限制了部份路線，幾台施工的機具在河邊，河床雖不至於坑坑疤疤，但部份不太自然的景物破壞整體的美感，由於天氣陰涼，沒有人在河邊戲水，我僅在橋上遠觀潺潺細流，若是個放晴的好天氣，我想整個畫面會有一百八十度的大轉變。 
回到車站，我稍稍與站務人員分享了方才所見，他說他有時會騎著單車到這些景點晃晃，東岳冷泉在陽光照射下更顯得美麗，有機會在夏日到此一遊，別忘了到沁涼的冷泉區泡泡冰水，一解炎熱的暑氣。
火車一連駛過南澳、武塔及漢本車站，列車數度平行於海岸線旁，僅有數步之遙，一波波長浪輪流撲向岸邊，雖隔著一片透明玻窗，仍不難看出險惡的海象，果真今日不是至海邊一遊的好天氣。我在和平站下了車，一個滿是水泥工業景像的寬敞車站，月台上便可見遠方一棟棟灰色主體的建築，軌道的兩側盡是運輸砂石的列車，空氣中、車站內滿佈水泥工業的氣味，跨過寂靜而無聲的長廊能抵達車站大廳，寂寞的灰色鋪滿這個寬闊的車站，連自己的腳步聲都能勾起回音，踏出車站後所見與內部截然不同，完全死氣沉沉的的氣氛稍稍死灰復燃，因應站名和平二字，車站本體使用了祥和的磚紅色與白色交錯，車站廣場用黑色與白色的鵝卵石拼出象徵九族共和的圖樣，一群又一群在此等待轉車的遊客不停地拍照，為這不太熱鬧的車站增加了點生氣。
下一站是新城車站，此站的月台上可見一座座山巒緊鄰著，雲霧繚繞於山頭，隨著風不時改變樣貌，讓等侯列車的乘客還能欣賞大自然的美景。新城車站是一個離太魯閤最近的車站，因此許多搭火車來的遊客會在此轉車。出了站，頓時視野開闊了許多，沒有車水馬龍的大路，反而是一片遼闊的空地，廣場畫了兩旁的停車格，供遊客停車，我想全台應該也只有新城車站門口能兼停車場使用了。面對著車站，是一幅引人入勝的山水畫，一座蒼翠的山涵蓋了車站，灰白色的雲朵不時穿梭山頭與車站之間。已整日未進食的我，試著在此站找尋食物，殊不知此站及周遭沒有任何商家，僅有開闊的道路與住宅，我隨即放棄垂死掙扎，期待著花蓮市區的美食。我靜靜坐於大廳內享受這孤獨卻自己的時光，我在等侯列車的期間，便有不少組國外遊客提著行李等待轉車，日語、韓語與英文不時交雜在我耳邊，讓人有種身在機場的錯覺，想不到在這半山腰的小車站也能有如此國際化的場景。
白日造訪的大多是小站，飢腸轆轆的我終於在傍晚抵達了熱鬧的大站，擁有數個月台的花蓮站是整個東部極少見的大站之一，眾多遊客在此交會聚集，無一不是滿是行囊的旅人，此站是在地人溫暖的歸鄉，也是外地遊客的旅遊的聖地，整個月台儼然是座地下城市，今日其他站所見的乘客加總恐都不及此站的一半。
我今後兩日的投宿地點是大學學弟的租屋處，他先載我至租屋處後，又借我機車讓我好到鬧區兜個幾圈。曾經在花蓮實習過一小段時間，市區的路還算是熟悉。先至知名的店家填滿已哭喊一整日的肚子，再隨意四處走盪，沒有預先安排的行程，能恣意地在涼爽的夜間閒晃，是難得的好時光。暢遊了許多街道，消磨了不少時光，這才意興闌珊地返回。
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